Тотек Пост: Официальный Сайт Premium Reseller TOTEK

Нормальная, именно смазывающая, присадка, которая не обещают всяких "чудес" преобразования дизельного топлива в супер-топливо)), но выполняющая свою предназначение - компенсировать недостаточную смазывающую способность дизельного топлива класса ЕВРО, начиная с 4 и выше, что очень важно, для современных систем Common Rail.

Смазывающая присадка Пульс-Д появилась относительно недавно, поэтому не могу сказать, что использую её давно, но эффект от использования, безуслово, присутствует, как и у ТОТЕК для ЕВРО 4,5,6. Ну а поскольку меня, главным образом, интересует улучшения смазывающих свойств дизельного топлива, класса ЕВРО 5 и выше, ТОТЕК Пулс Д экономически более выгоден, нежели ТОТЕК для ЕВРО 4,5,6, особенно когда приходится ездить много.

Смазывающая присадка Пульс-Д появилась относительно недавно, поэтому не могу сказать, что использую её давно, но эффект от использования, безуслово, присутствует, как и у ТОТЕК для ЕВРО 4,5,6. Ну а поскольку меня, главным образом, интересует улучшения смазывающих свойств дизельного топлива, класса ЕВРО 5 и выше, ТОТЕК Пулс Д экономически более выгоден, нежели ТОТЕК для ЕВРО 4,5,6, особенно когда приходится ездить много.

Присадка-депрессор в дизельное топливо - это "вещь сама в себе" и крайне необходима зимой, в качестве страховки от замерзания на трассе, из-за жадности, увы, многоих владельцев АЗС, пытающихся "заработать", продавая межсезонное дизельное топливо, вместо зимнего. ТОТЕК-Антигель является вполне эффективным (при соблюдении требований инструкции по использованию) средством избежать критических ситуаций с блокированием топливных фильтров в сильные морозы. Мне приходится много ездить зимой, поэтому могу сказать, что ТОТЕК- Антигель вполне проверенное и достаточно надёжное средство. Покупаю всегда в поллитровых фасовках на 250 литров дизельного топлива. На мой взгляд, так удобнее.

Когда не было этого масла заливал другие масла Тотек, когда появилось HR 5-40 сразу перевел на него Ниссан Ноут и Форд S-MAX. Машины зимой заводятся легко, масло всегда жидкое. При заливе нового масла добавляю 100 грамм АР-2 и через 10 000 км 50 грамм АР-2 и баночку МК-1 ну и новый маслянный фильтр ( хотя этого можно и не делать ). Доливаю за 15000км в Ниссан 0,5л. масла( 230,000км пробег) в Форд 1л. (пробег 160,000км.) Моторы кручу от 2500 до 5000 оборотов. Про цены говорить не хочу, сейчас все дорожает, даже с..а гречка.

Масляным конструктором пользуюсь по мере его появлением на рынке, перепробывал все МК. Сейчас пользуюсь МК-1 добавляя его в масло после 10 000 км (меняю через 15000 км.) тем самым обновляя присадки которые к этому пробегу уже устают и тем самым продляю качественную работу масла ( плюс 50 грамм АР-2).

Пользуюсь присадкой с 2013 года (так началось мое знакомство с Тотек). На Ниссане очень чувствовалось разница в бензине ( особенно в Белорусии, на их бензине машина просто летела), а с присадкой и на нашем бензине вроде стала ехать нормально ( даже жена почувствовала), плюс к этому она и моет и смазывает и воду выводит, на свечах проехал 85,000 км и поменял просто потому ,что надо было менять( через 60,000км). Мое мнение- вещь нужная.

Пользуюсь присадкой как только она появилась, при каждой замене масла. При пробеге мотора Ниссан Ноут 1,6 230,000 км за 15,000 км доливаю 0,5 литра масла и кручу мотор почти всегда до 5000 оборотов. (масло HR 5-40) Мотор крутится легко и расход топлива на трассе ( до Бреста) при скорости 120 км составляет 7 литров. Хочу добавить, что я пользуюсь присадками Тотек для бензина и в акпп у меня тоже залито масло Тотек. Я с Тотек с 2014 года и ни разу об этом не пожалел.