15 февраля 201920:12

Соответствующие поправки правительство предложит ко второму чтению законопроекта о новых правилах прохождения техосмотра.

В конце 2018 года Госдума приняла в первом чтении проекты законов, направленных на борьбу с выдачей фальшивых диагностических карт техосмотра (ТО) автомобиля без его реального проведения. Так, за оформление фальшивой карты без техосмотра предусматривается штраф для должностных лиц в размере от 5 тыс. до 10 тыс. рублей, для юридических лиц — от 100 тыс. до 300 тыс. рублей. Управление машиной без диагностической карты повлечет штрафные санкции для водителя в размере 2 тыс. рублей. Кроме того, вводится уголовная ответственность за осуществление деятельности по проведению ТО без аккредитации оператора технического осмотра.

По словам министра транспорта России Евгения Дитриха, наказание за недобросовестное прохождение техосмотра необходимо ужесточать. Об этом Дитрих, как передает ТАСС, заявил, отвечая на вопрос депутата в ходе «правительственного часа» в Госдуме. : "Моя личная, ведомственная, если хотите, точка зрения по этому поводу - техосмотр необходимо совершенствовать. Наказание за его прохождение в ненадлежащей форме необходимо ужесточать, создавая необходимые механизмы проверки правильности проведения техосмотра и обязательного устранения тех недостатков, которые были выявлены. И жестоко карать за те случаи, когда документы о прохождении техосмотра подделываются".

В настоящее время законопроекты готовятся ко второму чтению. По словам главы комитета палаты по транспорту Евгения Москвичёва, правительство внесёт поправку, что записи о проведении техосмотров будут храниться в МВД России год, пишет «Парламентская газета».

Также, по его словам, в кабмине считают, что при прохождении технического осмотра автобусов дважды в год, там, где проходит больше 10 автобусов в сутки, может находиться инспектор ГИБДД. «В Комитете по транспорту все предложения Правительства были поддержаны», — уточнил парламентарий.

Ранее Минэкономики также предложило поднять штрафы за оформление диагностической карты для машины, которая на ТО не приезжала. Речь шла о повышении штрафа с 5-10 тыс. руб. для должностного лица до 30-50 тыс. руб. При этом чиновники считают, что наказывать стоит не только начальников (операторов станций), но и самих технических экспертов.

В то же время, в Госдуму внесли законопроект об отмене ТО!

Пакет поправок, согласно которым процедура ТО не будет распространяться на личные транспортные средства, принадлежащие физическим лицам и используемые только в личных целях, внесли депутаты от «Справедливой России». 

По их мнению, в настоящее время система техосмотра никак не способствует предотвращению аварий из-за неисправных транспортных средств. А доля ДТП из-за технических неисправностей автотранспорта не превышает 4%.

"На сегодня это лишь механизм поборов с автомобилистов, причем с коррупционным душком. Процедура техосмотра зачастую чисто формальна, все сводится к покупке символической бумажки. А реальной диагностикой неисправностей и ремонтом автовладельцы все равно занимаются самостоятельно", - «Справедливая Россия».

Согласно инициативе депутатов, процедура техосмотра не должна распространяться на личные транспортные средства, «принадлежащие на праве собственности физическим лицам и используемые ими исключительно в личных целях, не связанных с иной деятельностью», в том числе, перевозкой пассажиров.

Парламентарии также напомнили, что по существующим нормам автовладельцы несут ответственность за эксплуатацию неисправных транспортных средств. «Усиление этой ответственности в дальнейшем могло бы стать альтернативой техосмотру. Вопросы безопасности можно решать, не облагая людей данью на пустом месте», — убеждены депутаты.

Кто победит в этом противостоянии, на данный момент, остается загадкой..будем следить за новостями.

Источник:автомобильный портал auto.mail.ru

15 февраля 201919:42

Отмена скидки на штраф и «бесплатные 10 км/ч»: новые подробности.

Минтранс определился с размером штрафа за превышение скоростного лимита на 10-20 км/ч, выяснила газета «Коммерсант».

По данным издания, соответствующее предложение, а также инициативы других ведомств, уже поступили в МВД и правительство.

Так, штраф за превышение на 10–20 км/ч предлагается установить в размере 500 руб. За остальные превышения Минтранс предлагает повысить санкции, но не уточняет на сколько. При этом в московском ЦОДД считают необходимым «снизить или вовсе отменить нештрафуемый порог в 20 км/ч», но предложений о штрафе не обнародовали.
В МВД в свою очередь напомнили, что поправки к КоАП о введении единого штрафа за превышение в диапазоне 10-40 км/ч уже разработаны и направлены в правительство еще в 2015 году. При этом в полицейском ведомстве считают, что такой штраф должен действовать только в пределах населенных пунктов.

Также правительству предлагают пересмотреть санкции за другие нарушения ПДД. Например, МВД предлагает отменить 50-процентную скидку на штраф за езду с подложными и нечитаемыми номерами. Сейчас за такое нарушение по ст. 12.2 КоАП может грозить от 500 руб. за грязные номера до 5 тыс. руб., в случае если водитель умышленно скрыл госзнак.

Кроме того, в министерстве считают, что скидку можно отменить и для нарушителей стоянки-остановки (ст. 12.16 и 12.19 КоАП, действующие штрафы от 500 до 3 тыс. руб.).

В ноябре 2018 года вице-премьер Максим Акимов в рамках заседания комиссии по безопасности движения поручил представить до 1 февраля 2019 года предложения по доработке КоАП в части санкций за нарушение ПДД. В частности, речь шла о превышении скорости, использовании подложных или нечитаемых номеров, нарушении правил остановки и стоянки, отказе уступить дорогу маршрутным транспортным средствам, спецтранспорту и пешеходам.

Напомним, что ранее глава Минтранса Евгений Дитрих заявил, что одобряет снижение бесштрафного порога за превышение скорости до 10 км/ч. По его мнению, это решение повысит дисциплину вождения и уменьшит нарушения.

Напомним, что ранее тему об отмене «нештрафуемого» порога в 20 км/ч поднял глава департамента транспорта Москвы Максим Ликсутов. По его словам, этот порог нужно пересмотреть «с учётом того, что он прямо зависит от количества погибших на улично-дорожной сети». Затем идею поддержал начальник ГИБДД Михаил Черников, но отметил, что сделать это необходимо только после «ревизии улично-дорожной сети».

Принять окончательное решение обещают до 1 марта 2019 года.

Источник:автомобильный портал auto.mail.ru

12 февраля 201918:46

Законопроект о «народных инспекторах» принят Госдумой в первом чтении. Он подразумевает возможность выносить административные наказания за нарушение Правил дорожного движения (ПДД) в упрощенном порядке на основании видеозаписей, снятых гражданами при помощи специального защищенного программного обеспечения.

Предполагается, что законопроект облегчит процедуру привлечения к ответственности водителей за нарушения ПДД, предусмотренных статьями 12.10 — 12.19 КоАП. Это нарушение правил встречного разъезда и обгона, правил маневрирования, непредставление преимущества спецтранспорту (например, «скорой») или пешеходам, правил проезда перекрестков, и так далее. Сюда же относится игнорирование правил парковки.

Что такое упрощенный порядок и как будет работать система?

Одно из главных положений законопроекта — отсутствие необходимости в составлении протокола, рассказал Forbes первый зампред думского комитета по конституционному законодательству и госстроительству Вячеслав Лысаков: «Сегодня в ГИБДД поступают сотни тысяч заявлений от граждан с приложением видеозаписей нарушений. По каждому необходимо провести разбирательство с вызовом предполагаемого нарушителя. Это отнимает огромное количество времени у сотрудников автоинспекции».

По новым правилам достаточно будет видеозаписи, сделанной при помощи специальной программы и защищенной цифровой подписью, продолжил депутат. Отправителю не нужно будет писать заявление, однако он должен быть зарегистрирован на портале Госуслуг.

«Штраф не будет выписываться как-то автоматически. Каждая видеозапись будет рассматриваться специалистом, и по ней будет выноситься решение», — подчеркнул зампред думского комитета.

Разработка системы затребует 2,7 млрд рублей из бюджета в течение трех лет, отмечается в пояснительной записке. В настоящий момент система не имеет ни имени собственного, ни даже четких контуров. После того как законопроект будет рассмотрен в трех чтениях Госдумой, затем Советом Федерации и подписан президентом, правительство только получит возможность дать поручение приступить к каким-то конкретным шагам по разработке программы.

В настоящее время неизвестно, с помощью какого программного обеспечения, на каких устройствах и как она будет функционировать. Однако в России уже накоплен определенный опыт работы с добровольными помощниками ГИБДД.

Кого штрафуют добровольцы?
Подобные программы в виде приложений для смартфонов существуют и сегодня, однако имеют территориальные ограничения. В 2015 году был запущен сервис «Помощник Москвы», позволяющий гражданам фиксировать нарушения правил парковки. За три года приложение скачали 311 000 человек, по их наводкам было выписано 1,3 млн штрафов.

«Помощник» Москвы — анонимное приложение, однако оно ведет рейтинг пользователей. Так, лидером прошлой недели стал человек с ником Gangster, зафиксировавший 176 нарушений. Если учесть, что штраф за нарушение правил остановки и стоянки в Москве составляет 3000 рублей, то Gangster принес городскому бюджету 528 000 рублей всего за одну неделю. Подсчет приблизительный: пользователь вдобавок мог фиксировать неоплаченную парковку (штраф 5000 рублей) или стоянку на газонах (5000 рублей для граждан, 300 000 — для юрлиц).

За каждое выявленное нарушение пользователям начисляется 200 бонусных баллов. Их можно потратить в «Магазине поощрений «Активный гражданин». Там продаются пляжные мячи (900 баллов), пледы для пикника (3500 баллов), елочные игрушки (2019 баллов) — все с символикой «Активного гражданина». Баллы также можно потратить в разделах «Электронный контент», «Мероприятия» и «Музеи» — скажем, посетить музей М. А. Булгакова на Большой Садовой улице за 467 баллов.

Наконец, бонусные баллы можно обменять на поездки по карте «Тройка» или парковочные баллы «Московского паркинга». 667 баллов равняются 100 рублям, которые можно потратить на оплату парковки.

Наиболее полно будущая общероссийская программа была «обкатана» в республике Татарстан. Там с 2014 года работает приложение «Народный инспектор» для операционных систем iOS и Android. За первые четыре месяца программу скачали 30 000 пользователей — за этот же период на основании присланных материалов было выписано 1045 штрафов. В 2018 году «народные инспекторы» только за шесть месяцев прислали 34 000 уведомлений по 18 категориям нарушений, пополнив республиканский бюджет 20 млн рублями. Каждое пятое уведомление приводит к административному взысканию.

Приложение позволяет фиксировать разнообразные нарушения ПДД: «Движение по автобусной полосе», «Выезд за стоп-линию» и так далее. Однако наиболее «востребованными» являются нарушения правил парковки. По словам министра информатизации и связи Татарстана Романа Шайхутдинова, лидером по количеству уведомлений является стоянка на тротуаре или газоне, остановка под запрещающим знаком, а так же незаконная парковка на местах для инвалидов.

Нарушения, связанные с движением автомобиля, фиксируются редко: в 2015 году 92% всех уведомлений касались неправильной парковки. Экс-начальник ГИБДД Татарстана Рифкат Минниханов объяснил это тем, что стоящую машину просто легче зафиксировать. «Когда машина едет, не до фиксации», — заявил он.

Чем новая программа будет отличаться от действующих?
Можно предположить, что и общероссийский «Народный инспектор» окажется плохим подспорьем для борьбы с нарушением правил маневрирования, проезда перекрестков и так далее, если будет работать по тому же принципу, что и в Татарстане. То есть, посредством смартфона.

Ведь чтобы поймать движущегося нарушителя в кадр, добровольцу необходимо успеть достать телефон, открыть приложение и нажать кнопку записи — к этому моменту нарушитель, скорее всего, уже уедет. А если доброволец сам за рулем, такие манипуляции просто небезопасны.

«Справедливо, что никто не будет стоять на обочине с телефоном или планшетом, чтобы сфотографировать нарушителя, — подтвердил Вячеслав Лысаков. — Тем более, что это не должно стать программой по типу “Помощника Москвы”. То есть для пешеходов, которые "скачут" по всему городу за пряники и билеты в театр и фотографируют что ни попадя».

Чтобы система заработала эффективно, она должна быть «вшита» в автомобильные видеорегистраторы, считает депутат. Это могут быть как специальные устройства, выпуск которых будет налажен, так и обычные — с предустановленным защищенным программным обеспечением. Возможно, ПО регистратора можно оставить стандартным, но тогда система должна уметь распознать и отбраковать файл, в который пользователем были внесены изменения. Использование регистраторов позволит расширить количество фиксируемых нарушений. Например, с их помощью легко засечь «обочечников».

Общероссийская программа не должна предлагать пользователям каких-то бонусов и вообще взывать к «низменным инстинктам», убежден Лысаков. Что касается анонимности заявителей, то их данные могут быть раскрыты нарушителям, если штраф будет обжалован в суде. Однако риск этого минимален, считает депутат: «Если с 2-3 видеорегистраторов прислали запись, как кто-то пылит по обочине, а потом пытается вклиниться обратно в ряд — он что, пойдет в суд это опровергать? Ну, может на 100 000 водителей найдется один такой чудак».

Источник: автомобильный портал automail.ru



12 февраля 201918:25

Очень часто за нарушение, связанное с пересечением сплошной линии разметки, автоинспектор грозит водителю лишением прав, при том, что в действительности оно тянет на административный штраф в размере 1,5 тыс. рублей. 

То же самое с нечитаемыми номерами…

За автомобильные номера, которые невозможно идентифицировать, прав не лишают, но водители, к сожалению, не всегда четко понимают разницу между нечитаемыми номерами и видоизмененными. 

А зря! 

Ведь за одно нарушение им положен штраф в размере 500 рублей, а за другое – пять тысяч рублей.

Думаем, не надо объяснять, чем отличается номер, который был намеренно изменен или закрыт (от камер), и тот, что испачкался сам во время движения по дорогам, обработанным реагентами. 

Законодательство учитывает это, введя различное наказание.

Итак, предупреждение или штраф в размере 500 рублей предусмотрены:

в соответствии с частью 1 статьи 12.2 КоАП РФ за

- грязный или залепленный снегом номерной знак;

- знак, установленный обратной стороной наружу;

в соответствии с частью 1 статьи 12.21 КоАП РФ за

- знак, закрытый грузом;

А "раскошелиться" на 5 000 рублей, а то и вовсе лишится прав на срок от одного до трех месяцев, согласно части 2 статьи 12.2 КоАП РФ, придется за: 

- видоизменённые (частично закрытые) знаки;

- использование материалов, позволяющих видоизменить номера;

- использование специальных устройств;

- установку номеров на непредусмотренных для этого местах.










12 февраля 201918:04

Госдума России на пленарном заседании поддержала проект закона о введении уголовной ответственности за оставление водителями места ДТП с жертвами. 

Согласно законопроекту, наказание за указанное деяние составит до девяти лет лишения свободы.

Таким образом, парламентарии устранили пробел в законодательстве, когда пьяные водители намеренно покидали место серьезного ДТП, чтобы получить более мягкое наказание. Так, если бы их «взяли» прямо на месте, они попадают под статью Уголовного кодекса. Если виновник ДТП является с повинной в полицию через 2-3 дня после аварии (уже абсолютно трезвый), его действия попадают под норму КоАП РФ. В первом случае ему грозит тюрьма, во втором — штраф и 15 суток ареста.

Чтобы пьяные автомобилисты не уходили от справедливого наказания, новый законопроект фактически приравнял трезвых водителей, скрывшихся с места ДТП, к пьяным. То есть, ответственность они (что пьяный, что трезвый) будут нести одинаковую.

Законопроект, принятый в начале февраля в первом чтении, вносит поправки в статью 264 Уголовного кодекса РФ («Нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств») — в части вторую, четвертую и шестую статьи. Они, как вы уже поняли, ужесточают ответственность лица, управляющего транспортным средством и нарушившего ПДД или правила эксплуатации транспортных средств, при условии наступления тяжких последствий, если это лицо скрылось с места совершения противоправного деяния. Это ровным счетом те же уголовные нормы, которыми регулируется наказание за совершение автомобильной аварии в состоянии алкогольного опьянения.

Если закон будет принят и вступит в силу, водитель, скрывшийся с места ДТП, в результате которого был причинен тяжкий вред здоровью потерпевших, получит наказание в виде лишения свободы на срок до четырех лет, в случае смерти человека — от двух до семи лет, а если погибли два человека и более — от четырех до девяти лет.

В настоящее время сбежавшим с места аварии грозит лишение права управления автомобилем на срок от одного года до полутора лет или административный арест на срок до 15 суток (часть 2 статьи 12.27 КоАП).

Одновременно был принят в первом чтении законопроект о внесении соответствующих изменений в статью 12.27 Кодекса РФ об административных правонарушениях.





 

 


12 февраля 201917:37

Если в вашем городе еще не появились перекрестки с нанесенной на них вафельной разметкой в виде пересекающихся линий желтого цвета,то вы наверняка слышали об этом новом виде разметки. Жители Москвы успели познакомиться с ней — в столице более 100 адресов, где она уже нанесена.

В ПДД ссылка на вафельную разметку появилась в апреле 2018 года, но изменения в Правилах вступили в силу позже — 1 июня (из-за необходимости подправить соответствующий ГОСТ). «Вафельница» нужна для того, чтобы автомобилисты не устраивали заторы на перекрестках. Она определяет границы зоны, въезд на которую в случае затора категорически запрещен. Иначе штраф — 1000 рублей.

Пока за длительную остановку на вафельной разметке не штрафовали. 

Начнут, как сообщает портал Autonews.ru, с 1 марта , так как уже доработаны все юридические вопросы. Разумеется, инспекторов на каждом перекрестке, где есть вафельница, ставить не будут. Для этого есть комплексы фото/видеофиксации. Въезд на «вафельницу» будут отслеживать сразу несколько камер — момент нарушения, чтобы не было разногласий, будут писать на видео.

В настоящее время только в Москве вафельная разметка нанесена по 103 адресам. Возможно, их будет больше, однако власти утверждают: рисовать на асфальте желтую сетку будут не везде — только на тех перекрестках, где чаще всего возникают заторы. Предполагается, что введение новой разметки увеличит пропускную способность пересечений (на 15-20%) и снизит количество нарушений.

Как будет регистрироваться нарушение? В столичном управлении ГИБДД сообщили: чтобы получить штраф, автомобиль нарушителя должен будет неподвижно стоять на вафельной разметке более пяти секунд. Другими словами, на такой перекресток можно выезжать только в том случае, если водитель понимает, что его можно проехать без остановки. Сигнал светофора при этом роли не играет. На штраф можно «нарваться», даже если на нем горит зеленый.

Как происходит фиксация нарушения?

Первая камера на перекрестке фиксирует положение транспортного средства нарушителя, а вторая делает обзорную фотографию перекрестка с фиксацией наличия транспортного средства, которому создается препятствие. Первая камера «ведет» машину нарушителя и фиксирует остановку на время более пяти секунд в то время, когда светофор меняет сигнал с зеленого на красный. Одновременно на пересекаемой улице производится фиксация транспортного средства, которому создается помеха.

В штрафном постановлении будет использоваться шесть фотографий нарушения с указанием даты и времени: четыре снимка самого нарушения с рисунком траектории движения, включая увеличенный кадр с номером машины и обзорный кадр с автомобилем, которому создана помеха, а также фотографии режима работы светофоров. Как уже было сказано выше, каждое нарушение будет записываться на видео. Это послужит доказательной базой, если водитель вдруг захочет оспорить штраф.

А он захочет, если вдруг окажется, что он выехал на перекресток, когда транспорт двигался, но автомобиль впереди неожиданно остановился прямо на «вафельнице». В ЦОДД, между тем, заявили, что в момент выезда на перекресток водитель должен быть уверен, что проедет его без остановок и что выезд с перекрестка свободен. Если такой уверенности нет, выезжать на пересечение проезжих частей нельзя.

Штрафа не будет лишь в том случае, когда автомобиль поворачивает налево и водитель остановился на перекрестке, чтобы пропустить встречные авто, двигающиеся прямо.

Как будут штрафовать?

Штраф за остановку на вафельной разметке установлен частью 1 статьи 12.13 КоАП РФ и составляет 1000 рублей. Интересная деталь: подобное наказание (выезд на загруженный перекресток) действует с 2010 года, хотя инспекторы ГИБДД за него практически никогда не штрафуют. Понимают... 

Но бесчувственная техника не поймет и не простит.





11 февраля 201912:21

В розничную продажу поступило новое # синтетическое композитное моторное маловязкое масло ТОТЕК Астра Робот HR - SZ 0W20. Постоянным нашим пользователям продукции ТОТЕК известно, что кодировка HR означает - высшая защита! А вот про новую дополнительную кодировку SZ знают не многие. S - sub ниже, а Z -zero ноль, что по нашей задумке должно означать - ниже нуля. Поскольку, Мы пользуемся и применяем в своих личных автомобилях только продукцию ТОТЕК, так как Мы, понимаем, что это лучшее в стране да и в Мире, что можно купить за деньги. Наш коммерческий директор залил это масло в свой трёх литровый турбо дизельный двигатель БМВ. Работой мотора остался очень доволен! Масло представляет из себя сложную конструкцию с уникальными рабочими характеристиками созданную из ПАО, 4-х и 6-ти ядерных эфиров, нафтеновых масел методом АММ (атомно молекулярное манипулирование). Мы получили сочетание маловязкости с очень высокой прочностью масляной плёнки. Плотность высока 0,8699, характерная для таких масел составит 0,845.

Шумность работы двигателя характерная для маловязких масел отсутствует, а лёгкость хода у двигателя повысилась. Термическая стабильность масла очень высокая. Испаряемость низкая. Для моторов сконструированных для работы на маловязких маслах такое масло - подарок!
ТОТЕК не стоит на месте!

7 февраля 201919:44

Сообщается, что ГИБДД напечатала на Гознаке не менее 2 млн водительских удостоверений, которые не соответствуют требованиям приказа МВД.

В частности, речь идет о надписи «Водительское удостоверение», расположенной на лицевой части документа. По информации издания «АвтоВзгляд» с начала года, как минимум в столичных ГИБДД, выдают документы, где эта надпись продублирована еще на двух языках: французском и английском. При этом, в приказе МВД РФ №365 «О введении в действие водительского удостоверения», который зарегистрирован в Минюсте России, указано, что надпись «Водительское удостоверение» должна быть только на русском.

То же требование закреплено и в Конвенции о дорожном движении 1968 года. В частности, там прописано, что «на передней стороне удостоверения наносятся слова “Водительское удостоверение” на национальном языке (национальных языках) страны, в которой выдано удостоверение, а также название и/или отличительный знак страны, выдавшей удостоверение».

Чтобы выяснить, на каком этапе изготовления прав закралась ошибка, «АвтоВзгляд» изучил тендерную документацию Госавтоинспекции на изготовление в/у. Как пишет издание, удалось найти контракт от 10 декабря 2018 года на изготовление 2 374 000 экземпляров прав. В технической документации тендерной заявки указано, что в верхней части лицевой стороны новых «прав» должны быть «расположены надписи в три строки 'Водительское удостоверение», «Permis de conduire», «Driving licence».

Но, как отмечает издание, в упомянутом выше приказе МВД №365 четко указано, что в/у содержит только одну надпись: «Водительское удостоверение».

Автоэксперт Александр Лыткин комментирует ситуацию следующим образом: «Процесс подготовки любой спецпродукции четко регламентирован рядом международных договоров, правительственных постановлений, ведомственных приказов и,если говорить о «правах», то любые изменения их внешнего вида должны пройти целую цепочку согласований, которая завершается приказом министра внутренних дел страны, чей проект, в свою очередь, в обязательном порядке публикуется на Федеральном портале проектов нормативных правовых актов regulation.gov.ru».

В итоге, водитель, получившие такие права, рискует нарваться на неприятности. Как отмечает «АвтоВзгляд», любой инспектор ДПС формально может заподозрить водителя в подделке документа. Кроме того, проблемы могут возникнуть в случае обращения за страховым возмещением.

За разъяснением ситуации портал «АвтоВзгляд» обратился в МВД РФ, но на момент выхода публикации ответа из полиции не пришло. Вместе с тем, как пишет издание, был получен некий анонимный ответ из МВД, в котором представитель ГУ ОБДД МВД РФ пояснил, что изменения в дизайне пластика связаны с «многочисленными обращениями граждан, выезжающих за границу». Водители просят дублировать надписи «Водительское удостоверение» на двух языках, «чтобы исключить необоснованные претензии со стороны представителей дорожной полиции зарубежных государств».

Кроме того, автор комментария выразил уверенность, что «выдаваемое в настоящее время водительское удостоверение полностью соответствует требованиям нормативных правовых актов Российской Федерации, является легитимным и обеспечивающим защиту прав российских граждан за пределами страны».

В сети идут активные обсуждения данного вопроса и, как обычно, водители расходятся во мнениях. Кто-то говорит об удобстве и обретенной уверенности в поездках заграницу, кто-то переживает о возможных сложностях и советует менять докумен через суд.

Возможно, кто-то из Вас уже получал новые "права" и готов поделиться своим опытом и мыслями. 

7 февраля 201914:01

В начале года Роскачество, Минпромторг и Росстандарт запустили совместный проект, который направлен на исследование качества бензина. 

Напоминаем, что пилотным регионом для данного исследования был выбран Ставропольский край. Именно в данном регионе указанные ведомства решили «обкатать» систему и, в случае успеха перенести ее и на другие регионы.

В ходе исследования проверку должны пройти 100 АЗС. Как сообщают РИА Новости, уже больше половины участников прошли испытание и уже есть определенные результаты.

Министр промышленности и торговли Денис Мантуров сообщил следующее:

«Исследования качества автомобильного топлива подтвердили, что только в семи случаях из шестидесяти были выявлены нарушения обязательных требований. Большинство проб с нарушениями закуплены на небольших заправках частных предпринимателей».

Он, также, добавил, что зачастую, топливо на частных АЗС, которое заметно дешевле сетевых расценок, качественно хуже, чем бензин, который можно приобрести у крупных игроков рынка.

Данные исследования передали в Росстандарт, который применит к нарушителям санкции, вплоть до наложения оборотных штрафов.

Как проводилось исследование?

Проверки прошли на 26 сетевых (ПАО «Газпром», ПАО «НК «Роснефть», ПАО «Лукойл», ООО «Южная нефтяная компания», ООО ПКП «Ставпромкомплект», ООО «ЮТК», ООО «Компания «Астра», ООО «Ставнефть») и 34 частных АЗС Ставропольского края.

Бензин изучили по 31 показателю качества и безопасности.

Эксперты проверяли соответствие топлива обязательным требованиям, установленным техническим регламентом Таможенного союза (ТР ТС 013/2011 «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и мазуту»), требованиям ГОСТа 32513-2013 «Топлива моторные. Бензин неэтилированный. Технические условия», а также по экологическим и эксплуатационным показателям.

Самым частым нарушением стало несоблюдение порядка обращения топлива на рынке — сотрудники 28 АЗС не смогли предъявить паспорт продукта, подтверждающий его качество. Это нарушение техрегламента (ст. 3 ТР ТС). Чаще всего этим грешат небольшие заправочные станции индивидуальных предпринимателей. (4 сетевые АЗС, 11 АЗС формы собственности ООО, 13 АЗС формы собственности ИП). Там, где копии паспортов предъявить смогли, треть из них была просрочена (12 АЗС).

На одной частной АЗС бензин не соответствовал заявленному октановому числу.

О чем это должно говорить автовладельцу? Октановое число – один из ключевых эксплуатационных показателей качества топлива. Оно характеризует стойкость бензина к воспламенению под воздействием сжатия: чем оно выше, тем больше давления можно оказать на топливо, не вызывая детонации.

Октановое число указывается в стандартах или технических условиях топлива, бензине АИ-92 оно должно быть не менее 92 по исследовательскому методу, и не менее 83 по моторному. По словам начальника испытательной лаборатории «ОНКО-ВНИИ НП» Александра Гордейко, несоответствие октанового числа заявленному классу может привести к уменьшению КПД двигателя, увеличению расхода топлива и разрушению поршневой группы двигателя.

На пяти АЗС нашли превышение концентрации оксигенатов. Оксигенаты - это метанол, этанол, изопропиловый спирта, трет-бутиловый спирт, изобутиловый спирт, эфирыи др. Данные компоненты расширяют ресурсы бензина и порой позволяют повысить его качество – топливо с такими добавками обладает улучшенными моющими свойствами и характеристиками горения, а также при сгорании образует меньше оксида углерода и углеводородов.

Производной от содержания оксигенатов является кислород, большое содержание которого может спровоцировать некорректную работу датчиков расхода воздуха и привести к чрезмерному окислению деталей. Согласно техническому регламенту, массовая доля кислорода в топливе не должна превышать 2,7 процента (норматив установлен для бензина экологических классов К3, К4, К5). На трех АЗС было зафиксировано превышение концентрации кислорода

Превышение допустимого содержания серы было выявлено на семи АЗС, из которых одна – сетевая и шесть частных. По словам Александра Гордейко, большая концентрация серы сокращает срок службы моторного масла и топливных форсунок.

Эксперты не обнаружили в составе бензина механических примесей и воды, способных негативно влиять на работу двигателя. Также не было выявлено нарушений по фракционному составу топлива, превышений концентрации свинца, марганца и железа, несоответствий стандартам объёмных долей монометиланилина, бензола, ароматических и олефиновых углеводородов, которые могут оказывать негативное воздействие на окружающую среду.

По данным Росстандарта, в 2018 году доля нарушений по физико-химическим характеристикам топлива снизилась до 9%. Так, среди сетевых АЗС она составила около 3,5 %, а среди «несетевых» организаций – 22%.

«Самые частые нарушения – «массовая доля серы», «температура вспышки в закрытом тигле», «октановое число», выявленный «монометиланилин», - уточнили в Росстандарте.

Считается, что улучшение ситуации стало результатом внедрения новых механизмов надзора на рынке и работы Росстандарта совместно с объединениями и участниками рынка, которые наладили механизмы внутреннего контроля качества реализуемого топлива. По данным Росстандарта, фальсифицированный бензин может попасть на автозаправки с баз нефтепродуктообеспечения.

Всего в 2018 году доля нарушений по физико-химическим характеристикам топлива снизилась до девяти процентов: среди сетевых АЗС она составила около 3,5%, а среди независимых АЗС — 22%

Роскачество пообещало провести аналогичные проверки в других регионах. Мы, со своей стороны, будем следить за новостями и надеется, что информация будет открытой, а самое главное объективной.

4 февраля 201912:56

Сегодня Москва и Санкт-Петербург готовятся к введению так называемых «экологических зон» на своей территории. Соответствующее законодательство уже есть. В июле 2018 года в ПДД даже появились специальные знаки, ограничивающие движение машин с низким экологическим классом. 

30 декабря прошлого года вступил в силу закон «Об организации дорожного движения», которые позволяет регионам устанавливать эти знаки на своей территории.

Как сообщает «Коммерсант», Москва по традиции стала первым субъектом РФ, руководство которого публично объявило о намерениях воспользоваться нормой законодательства о запрете въезда неэкологичных авто в определенные районы. В октябре 2018 года Совет по правам человека (СПЧ) при президенте РФ выработал рекомендации по борьбе с загрязнением воздуха на востоке Московского региона для Минприроды, Госдумы, столичной мэрии. Правительству Москвы, в частности, предлагалось «определить местоположение зон, требующих закрытия для въезда транспорта низкого экологического класса», и установить категории автомобилей, на которые распространяются ограничения. Рекомендации совета были направлены президенту, и тот в конце декабря 2018 года поручил рассмотреть их председателю правительства РФ Дмитрию Медведеву и мэру Москвы Сергею Собянину.

23 января вице-премьер Максим Акимов поручил правительству Москвы и Санкт-Петербурга в лице Сергея Собянина и Александра Беглова вместе с Минтрансом, МВД, Минпромторгом и Минприроды до 4 марта проработать и представить «дорожную карту» введения зон ограничения движения транспорта низких экологических классов в Москве и Петербурге.

Мэр Москвы уже заявил о поддержке данного предложения, заявив о готовности «оказать содействие в решении вопроса по введению в городе зон с ограничением въезда транспортных средств низких экологических классов в отношении всех транспортных средств, администрируемых средствами фотовидеофиксации».

Районы столицы, где необходимы подобные ограничения, пока не называются. По мнению эксперта «Гринпис России» Василия Яблокова, ограничения должны распространяться на все районы столицы с плотной жилой застройкой. По его мнению, логично начать вводить ограничения с центра города, где ежедневно бывает больше всего людей. Однако для поддержания социальной справедливости нормы должны распространиться на весь город. Яблоков отмечает, что ограничения на въезд автомобилей с двигателями классов «Евро-3», «Евро-2», «Евро-1» и «Евро-0» приведут к снижению на 22–27% загрязнения воздуха к 2030 году при условии, что эта мера будет сочетаться с развитием общественного транспорта, велосипедной и пешеходной инфраструктуры.

У инициативы СПЧ, поддержанной властями, между тем, есть существенные недостатки. Непонятно, как физически будет осуществляться ограничение движения автомобилей с «грязным» выхлопом. Самый очевидный вариант — дорожные камеры. Однако они не умеют различать автомобили различных экологичных классов. По крайней мере, те, что были выпущены до 2011 года (данные об экологическом классе двигателя начали вноситься в свидетельство о регистрации транспортного средства (СТС) лишь с 2011 года). Пока не будет соответствующим образом изменено законодательство и соответствующие ГОСТы, говорить об эффективном использовании указанных выше норм не приходится.

С 1 июля 2021 года предполагается ввести в действие пункт ПДД, согласно которому, все автомобили должны иметь экологический класс, прописанный в Свидетельстве о регистрации. Если такой отметки в СТС не будет, водителю придется платить штраф — 500 рублей.

Кстати, ранее эксперты выяснили, что самые экологичные автомобили сегодня ездят именно по Москве и санкт-Петербургу.