4 февраля 201912:43

В столичном Центре обеспечения безопасности дорожного движения Правительства Москвы поделились в «Твиттере» необычным постом: ЦОДД объявил об эксперименте — организации в Москве абсолютно нового типа перекрестка, движение на котором будет осуществляться по принципу «турбокольца».

Вы знаете, что такое «турбокольцо»? 

И мы не знаем. И, судя по всему, пока этого не знает никто. Теоретически речь идет об обычном круговом перекрестке с «хитрой» разметкой, позволяющей упорядочить движение на кольце, а также въезды и съезды с него.

Москва, как водится, станет первым городом, где появится турбокольцо. Такой перекресток планируют организовать в районе Чертаново Центральное — на пересечении улиц Чертановской и Красного Маяка. И произойдет это уже в 2019 году.

В столичном ЦОДД сообщили, что в отличии от обычного кругового перекрестка на пилотном «турбокольцевом» большинство направлений будет выводиться по оптимальной траектории с помощью направляющей разметки.

Отмечается, что нововведение позволит избежать лишнего маневрирования и создать единственную и логичную траекторию движения машин на круговом перекрестке.

Преимущества турбоперекрестка состоит в том, что он позволит снизить количество опасных пересечений потоков машин, повысить скорость движения автомобилей, на 20-30% увеличить пропускную способность кольца. На нем будет обеспечиваться следующий принцип движения: "машины, которые едут прямо, перестраиваться не должны.

Остается вопрос: когда будет запущен эксперимент. Об этом водителей, двигающихся через кольцо на пересечении улиц Чертановской и Красного Маяка, будут заранее предупреждать информационные щиты.

Но даже после запуска пилота ЦОДД будет круглосуточно следить за дорожной ситуацией на участке в режиме реального времени с помощью камер видеонаблюдения.

Кстати, турбоперекрестки придумали не у нас. Более 400 турбокольцевых перекрестков уже существуют в 21 стране. Такие можно встретить в Европе, Северной и Южной Америке или, например, в ЮАР. Теперь они появятся и в России.


4 февраля 201912:31

В прошлом году говорили о том, что в России от трех до шести миллионов водителей управляют транспортными средствами без ОСАГО. Чтобы заставить незастрахованных автомобилистов покупать полис «автогражданки», в МВД решили поручить контроль за ними камерам фотовидеофиксации нарушений ПДД.

Идея великолепная. Камера фиксирует отсутствие у водителя страховки и штрафует его на 800 рублей. Если до завтра он не успел купить полис ОСАГО, на следующий день — новый штраф. И так каждый день — по 800 рублей...

Все бы хорошо, да вот только МВД России все никак не может договориться по этому поводу с Российским союзом автостраховщиков (РСА). В принципе, встретиться в дорогом ресторане или в кабинете высокого начальника и ударить по рукам не так сложно. Куда труднее отладить взаимодействие электронных баз данных, чтобы минимизировать ошибочные штрафы.

Почему мы вспомнили о намерении МВД натравить дорожные камеры на водителей без ОСАГО именно сейчас?

Все просто: реализаторам этой идеи был дан срок до 1 марта (соответствующее поручение было им дано на правительственной комиссии по безопасности дорожного движения, которую возглавляет вице-премьер Максим Акимов), чтобы уладить все проблемы. Срок подошел, проблемы остались...

Все дело в необходимости научиться привязывать регистрационный номер автомобиля (номер свидетельства о регистрации) к номеру полиса «автогражданки». Первый дает ГИБДД, второй — РСА. Когда при покупке автомобиля автомобилист регистрирует его, он далеко не всегда звонит своему страховщику, чтобы поделиться информацией с ним. Получается, что автомобиль и зарегистрирован и застрахован, но в базе данных РСА его нет.

Мы так и не поняли на самом деле, в чем именно состоит проблема и почему РСА и МВД не могут объединить базы. Но раз они говорят, что это очень не просто, значит так оно и есть...

Есть и другая проблема, которая на этот раз касается оборудования, фиксирующего нарушения ПДД на дорогах страны. Если, например, при фиксации скорости движения, камера отправляла на сервер контролирующей службы информацию только по нарушителям, то для проверки полисов ОСАГО проверять придется все машины без исключения. Это очень не просто с учетом того, что под одной камерой в Москве может в сутки проезжать по несколько миллионов машин.

Говорят, что страховщики немного упростили себе работу, актуализируя данные о застрахованных автомобилях раз в семь дней. То есть, сейчас только раз в неделю новая информация поступает в базы РСА. Если автомобиль есть в базе, камеры не запрашивают базу данных ОСАГО. Если информации о машине нет, то такой запрос направляется. При этом, вы помните, проверить автомобиль можно только через 10 дней после покупки — именно столько водителю разрешается ездить без полиса ОСАГО.

В МВД потребовали от страховщиков: электроника должна проверять еще и идентификационный номер автомобиля. И тут появились новые проблемы...

Представители полицейского ведомства, отвечающие за процесс, утверждают: технические работы по отладке взаимодействия двух систем ведутся так быстро, как это возможно. При этом ответить на вопрос, когда заработают на дорогах камеры, умеющие вылавливать водителей без ОСАГО, сейчас не может никто.