По оценке Министерства энергетики России, на протяжении последних двух месяцев цены на топливо стабильны и даже есть снижение, но на копейки.

Читать далее →

Друзья, на нашем канале YOUTUBE мы запустили серию роликов, которая будет полезна абсолютно всем автомобилистам. 

Читать далее →

В России начнет применяться новый ГОСТ, который усложнит процедуру узаконивания "автопеределок".
В частности, речь идет о документе под названием «Автомобильные транспортные средства единичные. Методы экспертизы и испытаний для проведения оценки соответствия». 

Как пишет газета «Коммерсант», применяться новый ГОСТ по решению Евразийской экономической комиссии начнет с 1 июля 2019 года.

Ключевое изменение, с которым столкнутся водители, пожелавшие установить ГБО или фаркоп, сводится к тому, что посещение испытательной лаборатории станет обязательным. Сейчас, как отмечает газета, это условие необязательно: можно просто прислать фотографию — по ней специалист определит, верно ли все сделано. Другой вариант: фирма высылает своего агента к клиенту, и он на месте изучит машину.

С 1 июля автовладельцы будут обязаны предоставить автомобиль в лабораторию на проверку, а схема с дистанционным фотографированием будет запрещена. При этом получить заключение можно будет только в организациях, имеющих право работать по новому ГОСТу.
В настоящее время в России зарегистрировано всего 15 таких компаний. Заключения из лабораторий, которые не имеют права работать по новому стандарту, подразделения ГИБДД принимать не будут.

Эксперты с тревогой оценивают нововведение, так как жителям некоторых регионов может потребоваться преодолеть не одну сотню километров, чтобы доставить автомобиль в такую лабораторию. 

«Это создаст для граждан неудобства, в результате многие просто откажутся от легализации доработок и уйдут в тень. Улучшению безопасности движения на дорогах это явно не будет способствовать», — считает гендиректор компании «Услугиавто» Юрий Пархоменко.

Руководитель центра испытаний ФГУП НАМИ Денис Загарин скепсиса не разделяет: он считает, что к июлю число испытательных лабораторий вырастет, и спрос на услуги будет удовлетворен. «У каждой лаборатории может быть несколько филиалов по всей стране», — считает он.

Напомним, что ранее НАМИ и ГИБДД предложили ввести запрет на установку в автомобили моторов, которые на 25% мощнее агрегатов завода-изготовителя.

Мало кто об этом знает, но, как оказалось, стоянка автомобиля более пяти минут во дворе с заведенным двигателем является поводом для привлечения водителя (автовладельца) к административной ответственности!

Недавно в интернете освещалась история автовладельца из Амурской области. Герой повествования проживает в Тынде где температура воздуха в осенне-весенний период редко поднимается выше нуля. В таких климатических условиях вполне объяснимо желание автомобилиста, спустившегося рано утром к своей машине, немного прогреть салон, чтобы ехать на работу в комфортной обстановке. Как обычно, он завел движок и оставил его работать на холостых оборотах - пять минут, десять (сколько именно машина "тарахтела" под окнами его дома, история умалчивает)... После этого он уехал.

А спустя некоторое время герой истории получил повестку из отделения ГИБДД, куда его пригласили для ознакомления с материалами дела об административном правонарушении согласно статье 12.19 КоАП РФ "Нарушение правил стоянки и остановки транспортных средств". На вопрос: а что, собственно, произошло, ему поведали о... видеозаписи, которую прислал в ГИБДД один из соседей. На видео продолжительностью около 10 минут был запечатлен его автомобиль, стоящий под окнами с работающим двигателем.

Это преступление? "Нет, конечно, но 500-рублевый штраф заплатить придется", - сказали в ГИБДД.

А правы ли они? Давайте разбираться.

Сначала откроем ПДД. В пункте 17.2 Правил говорится следующее: "В жилой зоне запрещаются сквозное движение, учебная езда, стоянка с работающим двигателем, а также стоянка грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой более 3,5 т вне специально выделенных и обозначенных знаками и (или) разметкой мест".

Наверное, нет надобности разъяснять, является ли двор дома, где проживает наш герой и его бдительные соседи, жилой зоной. Важнее другое: в указанном выше пункте ПДД говорится о стоянке с работающим двигателем. Стоянка, согласно пункту 1.2 ПДД, - это "преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время более 5 минут по причинам, не связанным с посадкой или высадкой пассажиров либо загрузкой или разгрузкой транспортного средства".

Получается, что автовладелец действительно нарушил пункт 17.2 Правил и может быть привлечен к ответственности по статье 12.19 КоАП РФ.

Почему мы раньше ничего об этом не знали? 

Потому что равнодушие, безразличие и попустительство - характерные черты наших граждан. Это одинаково верно и для представителей властей (сотрудников ГИБДД), и для рядовых жителей страны. Кстати, о "гаишниках". Так как соблюдение правил остановки и стоянки транспортных средств - это вотчина госавтоинспекции, поэтому, если вас достал сосед, каждый день по полчаса прогревающий во дворе свою старую "колымагу", жалуйтесь на него именно в ГИБДД, а не в Союз охраны экологической среды, Ростехнадзор, областную администрацию или "Гринпис".

В законе "О полиции" говорится, что "сотрудники полиции обязаны принимать и регистрировать заявления и сообщения об административных правонарушениях, незамедлительно прибывать на место совершения административного правонарушения" (пункт 11 часть 1 статьи 12 ФЗ N3 от 7 февраля 2011 года). А так как все правонарушения из раздела 12 КоАП РФ находятся в ведении госавтоинспекции, то по поводу нарушении статей из этого раздела следует обращаться именно к ГИБДД.

Может ли наш герой защитить себя от "произвола" властей? Попробовать можно (хотя штраф в 500 рублей, да еще и оплаченный с 50-процентной скидкой - деньги небольшие).

Если продолжительность видеосюжета, на котором запечатлен автомобиль с работающим двигателем, более пяти минут и съемка ведется непрерывно (без склеек), доказать, что он никогда не прогревает мотор более 30 секунд (например), автолюбителю не удастся. Хотя он может заявить ходатайство о проведении экспертизы записи на предмет непрерывности её ведения. Скорее всего он получит отказ, который, в свою очередь, можно обжаловать. Зачем мы об этом говорим?

В данной ситуации более перспективной может оказаться попытка доказать, что не установлено время и место совершения административного правонарушения. Это действительно ваш дом, ваш автомобиль, ваш двор с помойкой на заднем плане? Ну хорошо. А установлено ли достоверно время ведения записи?

Так, в КоАП РФ есть статья 4.5, в которой говорится о давности привлечения к административной ответственности. В части 1 этой статьи указано следующее: "постановление по делу об административном правонарушении не может быть вынесено по истечении двух месяцев (по делу об административном правонарушении, рассматриваемому судьей, — по истечении трех месяцев) со дня совершения административного правонарушения".

Когда была сделана съемка? В начале мая 2018-го? А какое у нас сегодня число? День взятия Бастилии (14 июля)? Неподсуден.


Начальник ГИБДД Михаил Черников заявил, что уже со следующего 2020 года дорожная автоинспекция готова перейти на работу с электронными водительскими правами.

- У нас практически уже есть оцифрованная база. Мы ее ведем с 2011 года, - отметил Черников. - Мы хотим, чтобы это было нормативно закреплено уже в следующем году. Технически мы к этому готовы.

Начальник госавтоиспекции пояснил, что электронные права "помогут бороться с поддельными удостоверениями и предотвратить использование одного документа несколькими водителями с похожей внешностью", сообщает РИА "Новости".

Как это будет выглядеть и работать? 

Член Правительственной комиссии по безопасности дорожного движения Наталья Агре поясняет:

" - Всех интересует, а как же будут выглядеть электронные водительские права?

- Никак они не будут выглядеть. Они будут внесены в компьютерную систему. Если вас сотрудник ГИБДД остановит, он по вашим имени и фамилии зайдет в базу, и увидит ваши права. Такая возможность у сотрудников есть уже и сегодня. Разработка системы ведется уже 8 лет.

- А как инспектор распознает водителя?

- Можно даже не называть свою фамилию. Если водитель попал в ДТП, без сознания, или пьян, инспектору достаточно поднести к его лицу устройство похожее на смартфон и произойдет автоматическое распознавание личности. Все это уже знакомо пользователям смартфонов по сканеру объемно-пространственной формы лица человека (Фейс-Айди). Лицо водителя позволит инспектору получить информацию о его стаже, нарушениях, задолженностях, ограничениях, страховке, информации о техническом состоянии машины. К этому все постепенно идет."

"Никто не собирается отнимать у водителей существующие водительские права. Не исключено, что они будут выдаваться до 2024 года. Но параллельно с ними будет развиваться и общая электронная база, - пояснила Наталья Агре.

"- Что будет, если водитель забыл свои пластиковые права дома? Сейчас за это положен штраф.

- И сейчас за это редко штрафуют. За последние 4 года меня останавливали пару раз, выяснялось, что я забыла права дома. У меня брали паспорт, пробивали по базе, и делали предупреждение. Штраф не брали. Главное в такой ситуации вести себя адекватно, иметь при себе хоть какие-то документы.

Поймите, электронная база ГИБДД России уже существует, наши с вами данные уже в нее внесены. Есть какие-то несогласованности с рядом регионов: где-то не хватает планшетов, где-то данные ввели не совсем корректно. Но сейчас эти базы вгоняют в единую платформу, и все скоро заработает отлично."

ИСТОЧНИК KP.RU

В Министерстве транспорта России подготовили проект очередных изменений в Правила дорожного движения. Согласно им, в ПДД даже появится новый раздел под названием «Нормы времени управления транспортным средством и отдыха». 

Но читать его и, тем более, изучать в автошколе станут не все.

Известно, что аварии с самыми тяжелыми последствиями происходят на дорогах по вине водителей автобусов и большегрузов. Специально для этой категории профессионалов и вводится новый раздел. Исполнение указанных в нем правил позволит снизить аварийность на дорогах страны.

Правила запретят водителям грузовиков и автобусов находиться за рулем более девяти часов в сутки, причем каждые 4,5 часа им должен предоставляться 45-минутный отдых (или два перерыва по 15 и 30 минут). Суммарное время управления автомобилем (грузовиком или автобусом) в течение недели не должно превышать 56 часов, в течение двух недель — не более 90 часов. 

При необходимости можно рулить и десять часов подряд, но делать так будет разрешено не чаще двух раз в течение недели.

Как сообщил «Коммерсант», с 1 ноября 2019 года физические лица, которые эксплуатируют грузовые автомобили массой более 3,5 тонны и автобусы, будут обязаны соблюдать нормы времени управления транспортным средством и отдыха, зафиксированные в ПДД.

Предложенные изменения соответствуют нормативам, записанным в приказе Минтранса России N15 от 2004 года, и европейским правилам.

Режим труда и отдыха будет контролироваться автоматически с помощью тахографов. С 1 ноября 2019 года приборы должны быть установлены на всех грузовиках массой более 3,5 тонн и автобусах независимо от того, кто является собственником автомобиля.

В «Перечне неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств» (приложение к ПДД) будет записан запрет на управление грузовиком или автобусом с неработающим тахографом или без него (в случаях, когда его установка является обязательной).

Отметим, что в КоАП уже есть статья за нарушение «установленного режима труда и отдыха» (штраф — от одной до трех тысяч рублей). 

При этом на рассмотрении в Госдуме находится проект поправок в КоАП, увеличивающий санкцию за это нарушение до 5 тыс. рублей для водителей и вводящий штраф 7-10 тыс. рублей для должностных лиц и 20-50 тыс. рублей для юридических лиц.


В Госдуме предложили штрафовать «гаишников» за составление протокола задним числом. А заодно и эвакуаторщиков.

Речь идет о случаях эвакуации с улиц транспортных средств, когда процесс погрузки с дальнейшей его транспортировкой на штрафстоянку происходит с нарушением правил. 

Оказывается, и такое бывает: «гаишник» может оформить протокол на эвакуированное авто задним числом и ему за это ничего не будет.

Депутаты Госдумы Игорь Лебедев, Андрей Андрейченко, Владимир Сысоев, Данил Шилков и Ярослав Нилов (фракция ЛДПР) решили пресечь явное беззаконие и внесли в нижнюю палату парламента законопроект, устанавливающий штрафы для должностных лиц за задержание автомобиля без составления протокола в размере до 50 тысяч рублей, а для исполняющих это решение — от 5 до 50 тысяч рублей.

По мнению разработчиков документа, отсутствие административной ответственности за незаконное задержание транспортного средства привело к ситуации, когда созданы все условия для самоуправства и злоупотреблений со стороны лиц, осуществляющих «эвакуацию».

В пояснительной записке к законопроекту указывается на то, что «на практике имеют место случаи задержания транспортных средств без составления протокола, когда на месте задержания находятся уполномоченные на составление протокола должностные лица, устно дающие разрешение на задержание, а протокол составляют задним числом. Также имеют место случаи составления протоколов в отсутствие водителя без понятых и без видеозаписи».

Законопроект предлагает применять ответственность как к должностным лицам, уполномоченным принимать решение о задержании транспортного средства соответствующего вида, о прекращении указанного задержания или о возврате транспортного средства («гаишникам»), так и к лицам, которые будут исполнять решение о его задержании (эвакуаторщикам).

По мнению авторов проекта закона, он «позволит повысить уровень ответственности как уполномоченных на принятие решения о задержании должностных лиц за принимаемые решения, так и работников лиц, исполняющих решение о задержании за совершаемые действия».

Депутаты также предусмотрели случай, когда владелец эвакуируемого транспортного средства, появившийся на месте до начала транспортировки последнего, не может воспрепятствовать ей из-за того, что документы на авто находятся в машине. Если соответствующий закон будет принят, им будет разрешено предъявить их.

Ранее депутат Сергей Вострецов выступил за полную ликвидацию в России штрафстоянок для автомобилей.

Получается, что эвакуация авто будет вообще не нужна?


Отключать от сервиса по краткосрочной аренде автомобилей хотят водителей, которые нарушают правила дорожного движения (ПДД) более пяти раз в год.

С такой инициативой выступил заместитель председателя комитета по транспорту и строительству Государственной Думы Владимир Афонский, сообщает агентство «Москва». 

По его словам, при рассмотрении ограничений при пользовании каршерингом важно концентрировать внимание не столько на возрасте водителей, сколько на практике вождения.

«По данным, публикуемым ведущими операторами каршеринга, в среднем на каждый прокатный автомобиль приходит два-четыре штрафа за месяц, но в подавляющем большинстве за превышение скорости на 20-40 км/час. Серьезные нарушения — аварии с нетрезвыми водителями или аварии, после которых пользователь скрывается с места происшествия, по их словам, случаются нечасто», — говорит депутат.

При этом он не исключает, что можно рассмотреть варианты запретов и для молодых водителей. Для того, чтобы составить максимально объективную картину, депутат предлагает изучить официальную статистику ГИБДД, и, если число нарушений молодых водителей значительно выше среднего уровня, то тогда имеет смысл вернуться к обсуждению этого вопроса.

«Но не огульно, а избирательно. Например, предложить службам безопасности операторов каршеринга уточнять в ГИБДД статистику нарушений молодых пользователей и не подключать или отключать от сервиса тех, за кем числится более пяти штрафов за год», — сообщил Афонский.

В такую базу компания «Автодор» планирует заносить тех водителей, которые предпочитают не платить за проезд по платным трассам.

В настоящее время компания совместно с ГИБДД уже ведет обсуждение на законодательном уровне создания таких «черных списков», сообщил новый руководитель «Автодора» Вячеслав Петушенко, сообщает ТАСС. 

По его словам, в 2018 году убытки от «зайцев» составили порядка 500 млн рублей.

«У нас сейчас выстроена программа совместно с органами ГИБДД, мы и технические средства сделаем немного другие, чтобы неповадно было, и будем формировать черные списки», — сказал он.

Глава «Автодора» также пояснил, что такие водители будут выявляться с помощью камер видеонаблюдения уже на подъезде.

«И с помощью аварийных комиссаров, с привлечением сотрудников ГИБДД будем с ними жестко вести разговор», - пообещал Петушенко.

В 2017 году Минтранс разрабатывал поправки в КоАП о штрафах для автомобилистов за неоплату проезда по платной дороге. Известно, что проект подобного закона уже согласован с Минфином и Минэкономразвития. В Госдуму документ пока еще не поступал.

Впрочем, на «платниках» уже ведут борьбу с «зайцами». Прошлым летом на трассе М-4 «Дон» начали устанавливать светофоры, отвечающие требованиям ГОСТ. Притом за каждым светофором располагается камера, поэтому нарушителю, проехавшему на «красный», автоматически выписывается 1 000 рублей штрафа (при повторном проезде на красный за год — уже 5 000).


Представьте себе такую ситуацию: вы останавливаетесь на светофоре. Вдруг к вашей машине подбегает парень и опускается на колени перед ее «мордой». Через несколько секунд он вскакивает и несется прочь, зажимая в руках регистрационный знак. 

Первая мысль водителя: знак украли! 

А первая реакция — броситься за злоумышленником. 

Водитель из Ростова-на-Дону так... не поступил. И оказался прав.

Да, его смутил вид подошедшего к его автомобилю юноши в натянутом на лицо капюшоне. Последний действительно вел себя подозрительно — мялся, озирался по сторонам. Затем он быстро присел на корточки и уже через две секунды несся прочь с номером в руке. Водитель мог машинально броситься за ним, но не стал, рассудив, что рядом могут быть подельники.

Суть данного развода проста. Водитель бросается в погоню за вором, а в это время приятель беглеца обчищает автомобиль. Или, еще хуже, садится за руль и уезжает.

В чем расчет? В том, что водители боятся ездить на машине без номеров. И этот страх заставляет их делать необдуманные поступки — бросать машину. Думать некогда. А стоило бы.

Если вы сидите сейчас за компьютером и читаете эту статью, вы наверняка уже сообразили: свинтить номер за несколько секунд не получится. Но в подобной ситуации на дороге все может сложиться иначе.

Как и следовало ожидать, номер на машине ростовского водителя оказался на месте. Злоумышленники как раз и рассчитывали на то, что он бросит свою машину. Вполне возможно, что угонять ее они не собирались. Но смахнуть дорогой смартфон с полочки или сумку с заднего сиденья вполне могли.

Что происходит на самом деле? Парень, присевший на асфальт, на самом деле с номером ничего не делает. Попав в «слепую зону», он выхватывает из-под полы другой номер (заготовлен ранее), демонстративно машет им перед водителем, встает и убегает. На этом его роль заканчивается. Главное, чтобы его не догнали. Правда, предъявить ему нечего. Он может пойти в полную несознанку и тогда его придется отпускать. Восстановить справедливость можно лишь в том случае, если в полиции он во всем признается и сдаст своих подельников. В этом случае, вся «компания» попадает (если, конечно, кража состоялась) под серьезную уголовную статью.

Посоветовать здесь можно только одно: включать голову и не поддаваться на провокации. Потеря номера — это не смертельно! Впрочем, некоторые могут сказать: лучше пусть смартфон, чем номер (тем более, если он, например, белорусский). Телефон я новый куплю, а номера менять — такая морока... Опять же без номера далеко не уедешь. Первый «гаишник» - и ты без прав...

Или же такая ситуация...вы садитесь за руль, начинаете движение и тут же слышите громкий гулкий звук со стороны правого заднего колеса (именно правого). 

Что вы будете делать?

Разумеется, тут же прекратите движение, заглушите двигатель, выйдете из машины, запрете ее и только тогда попытаетесь выяснить, что стало причиной странного звука.

Вы молодец! 

Но кто-то другой поступит иначе: выскочит из машины, забыв вытащить ключ из замка зажигания. На то и рассчитано!

Источником неприятного звука является пустая пластмассовая бутылка, которая была вставлена в проем между колесом и аркой. Когда водитель подходит к машине, ее не видно. После начала движения она с противным скрежетом вываливается из своего укрытия...

Дальше преступникам остается ждать. Либо водитель проигнорирует странный звук, либо поступит так, как было сказано выше (т.е. предусмотрительно запрет авто), либо выскочит из машины, чтобы выяснить, что случилось. В последнем случае он рискует быть ограбленным или вообще остаться «без колес».

Как показывает практика, чаще всего «игра в бутылочку» происходит на больших открытых парковках рядом с крупными торговыми центрами. В этом случае злоумышленникам проще следить за жертвой, при этом самим оставаться незамеченными. При большом скоплении машин жертва даже не замечает, как с заднего дивана его (ее) авто пропадает дипломат или дамская сумочка с деньгами. А в это время преступники спокойно (не торопясь) уезжают с парковки вместе в сопровождении десятка других машин. 

Посоветовать можно только одно: никогда, ни при каких обстоятельствах не поддавайтесь панике и будьте внимательны.